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深圳軌道四期每個車站不少于4個出入口 每個出入口都將設上下扶梯

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深圳軌道四期每個車站不少于4個出入口 每個出入口都將設上下扶梯

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我市一些地鐵出入口沒有電梯,對于腿腳不便或者提著大件行李的人來說,還真是不方便。在新建的地鐵中,這種情況將大為改善。

原標題:深圳軌道四期將增加出入口電梯設置

每個車站不少于4個出入口 每個出入口都將設上下扶梯

深圳特區報2019年10月09日訊 我市一些地鐵出入口沒有電梯,對于腿腳不便或者提著大件行李的人來說,還真是不方便。在新建的地鐵中,這種情況將大為改善。市軌道辦透露,軌道四期工程每個車站將按照不少于4個出入口設計,每個出入口都將設上、下行扶梯。

地鐵扶梯“只上不下”不方便

作為城市公共交通的骨干,深圳已經形成8條線路組成的軌道交通網,運營里程超過300公里,日均客運量約600萬人次。

市人大代表周建明說,地鐵的建設給市民出行帶來了極大的便利。但是,當前地鐵站的出入口設置及其配套設施仍然有不夠人性化的地方,亟待改善。

“電梯的配套就是一個例子。”他說,當前我市多數地鐵出站口電動扶梯只有單線,“只上不下”。專為殘疾人和行動不便者、推嬰兒車者設置的垂直電梯,一般每個地鐵站只有一部。有的垂直電梯標識不明,很難找到,有的距市民要去的目的地較遠,需要繞行。因此,我們在地鐵站常常看到有人提著沉重的行李、或抬著嬰兒車艱難的一步一步走進地鐵站,既不方便,更不安全。

周建明建議,新建地鐵所有出入口配套上下扶手電梯,并盡可能多配套垂直電梯,以方便市民,特別是攜帶大件行李的人和腿腳不便的人出行。

道路每側要各設一部無障礙垂直電梯

市軌道辦表示,我市軌道二期、三期工程根據2003版地鐵設計規范進行設計,只有在車站出入口提升高度超過10米時才設置上、下行自動扶梯,其余車站則設置上行自動扶梯+樓梯。每座車站一般只設1部無障礙電梯直通地面。

2013版地鐵設計規范提高了地鐵出入口電梯設置的標準,要求地鐵出入口均應設置上下行扶梯,個別10米以下設置困難的可設置單向扶梯。目前軌道四期工程及后續工程每個車站按照不少于4個出入口設計,每個出入口設上、下行扶梯,車站主要道路每側各設1部無障礙垂直電梯,將極大方便攜帶行李乘客及殘疾人出行。

地鐵站指引不夠清晰也常常引發市民吐槽。市軌道辦表示,當前該辦組織運營單位啟動了站外路引標志改造試點工作,并計劃根據試點效果適時在全線網鋪開設置,將路引覆蓋范圍由原來300米半徑擴大到500米,同時提高指引辨識度和精準度,便于市民乘客快速找到地鐵車站。(記者 李舒瑜)

[見圳客戶端、深圳新聞網編輯:劉婷]
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